2025年4月，德国纽博格林北环赛道见证了一个历史性时刻——中国品牌小米SU7 Ultra量产版以 7分04秒957的成绩刷新电动车圈速纪录，超越此前由保时捷Taycan Turbo GT保持的7分07秒55，成为纽北史上最快的量产电动车。
仅仅两个月后，在伦敦举行的《Gran Turismo》世界系列赛2025揭幕战上，制作人山内一典宣布：小米SU7 Ultra将成为首款被收录进该系列游戏的中国车型。
从“绿色地狱”到虚拟赛道，中国汽车工业正以实力和创新在世界舞台上赢得尊重。
01 双重突破：性能与文化的双重加冕
纽博格林北环全长20.8公里，拥有73个弯道和300米的海拔落差，被誉为“真理之环”，是全球车迷心中的终极试炼场。它不仅是速度的试金石，更是汽车工程实力的终极考场。
小米SU7 Ultra量产版以7分04秒957的成绩打破纪录，比保时捷Taycan Turbo GT快了近2.6秒。这一成绩的含金量在于其“量产身份”：车辆必须满足日常道路法规，未经特化改装，真正实现了性能与实用性的完美平衡。
更具历史意义的是，早在2024年10月，小米SU7 Ultra原型车就以6分46秒874的成绩打破了四门车7分钟大关，成为全球首个达成这一里程碑的四门量产车型。
当赛道上的尘烟尚未散去，另一项文化层面的胜利接踵而至。作为赛车模拟领域的“圣经”，《Gran Turismo》自1997年诞生以来首次将一辆中国品牌车型纳入其中。
制作人山内一典亲自前往北京试驾SU7 Ultra，并在纽北赛道亲历其表现后表示：“当我看到这辆量产车在纽北刷新纪录时，我就知道它值得被写入游戏的历史。”
02 技术密码：极致性能背后的中国智慧
SU7 Ultra的突破并非偶然，而是系统性技术积累与创新的结果。
轻量化革命：全车保留17处核心碳纤维套件，包括车顶、尾翼等关键部位。尾翼在350km/h时可提供735kg下压力，同时实现减重12kg。
空气动力学设计：U形风刀与前铲协同工作，在高速状态下产生高达414kg的下压力；开放式轮拱减少紊流干扰，配合主动扩散器与固定尾翼，整车最大下压力达285kg，远超保时捷Taycan Turbo GT的195kg。
三电机系统：搭载两台V8s后电机与一台V6s前电机，综合功率高达1548马力，零百加速仅需1.98秒，极速突破350km/h。V8s电机采用960MPa超高强度硅钢，转速可达27200rpm，为全球最高水平。
电池热管理：宁德时代第二代麒麟电池配备双面液冷系统，散热面积是传统方案的3.6倍。纽北实测中，电池峰值温度始终低于55℃。
制动系统：前后分别为430mm/410mm碳陶瓷刹车盘，搭配Akebono卡钳，100km/h-0制动距离仅30.8米，连续10次180km/h急刹无热衰减。这套高性能制动系统在SU7 Ultra上为标配，而保时捷选装价高达8.29万元，特斯拉则超过10万元。
03 来之不易：18个月2000圈的极限挑战
“我们在纽北驻扎了18个月，完成了超过2000圈的测试。”小米汽车首席测试车手任周灿透露，“每一项数据的背后，都是超过10万小时的技术验证。”
纽北赛道对电动车提出了极高要求：
频繁加速与制动带来的电池热管理难题；
持续高负荷运行下的电机稳定性；
车身重量对操控与能耗的影响。
为此，小米团队开发出一套“双重人格”的空气动力学系统：日常模式下风阻系数低至Cd 0.195，赛道模式下则瞬间切换为极致下压状态。
此外，扭矩矢量控制系统每秒调节500次，在“Carousel”高速弯中实现精准扭矩分配，使过弯速度比保时捷Taycan Turbo GT快6km/h。
雷军在社交平台坦言：“这个纪录迟早会被打破，所以我们决定长期驻扎纽北。”这句话背后，是中国车企对技术永不停歇的追求。
04 工业跃迁：从市场换技术到技术立标杆
小米SU7 Ultra的成功，标志着中国汽车工业正式从“规模领先”迈向“技术引领”。
数据显示，2023年全球新能源汽车注册量中，中国占比约60%，欧洲25%，美国接近10%。2024年第三季度，中国新能源汽车销量首次超过燃油车。
但在高性能领域，西方品牌长期占据主导地位。纽北圈速榜几乎被保时捷、兰博基尼等传统豪强垄断。而如今，第一个中文命名的车型终于登上了这份榜单。
雷军曾直言造车之难：“智能电动汽车是赢家通吃的游戏，我们觉得不干到全球销量前五可能就活不下去。”正是在这种高强度竞争中，小米在过去1000多天里，实现了电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱五大核心技术的自主突破。
他进一步展望：“我们要用10年时间，成为全球新一代硬核科技的引领者。没有核心技术，就没有生存空间。”
05 全球新局：中国汽车的文化输出与生态崛起
SU7 Ultra登陆《Gran Turismo 7》，不只是一个车型的收录，更是一次中国汽车文化的全球输出。
Polyphony Digital将基于真实传感器数据，在游戏中还原SU7 Ultra的“三电机扭矩分配”、“能量回收策略”等关键技术细节。双方还将联合开发Xiaomi VISION GRAN TURISMO概念车，探索未来汽车设计语言。
这意味着中国汽车的设计与技术想象，开始参与全球汽车文化的共创。
小米的“人车家全生态”战略借此走向全球。雷军强调：“汽车是移动的智能终端，也是科技生态的重要支点。”目前，小米生态已连接全球超过6亿设备，服务用户覆盖95%以上的生活场景。
正如山内一典所说：“《Gran Turismo》的车库永远为突破边界者敞开，而小米让我们看到了中国汽车的无限可能。”
结语：从追赶到引领，中国汽车驶向下一个弯道
当SU7 Ultra在《Gran Turismo 7》的数字赛道上飞驰，全球玩家第一次握住了中国性能车的方向盘。这一刻，不仅属于小米，也属于整个中国汽车工业。
从纽北赛道到虚拟世界，从追赶者到引领者，中国汽车工业走过了漫长而艰辛的道路。而今天，世界终于看见了它在弯道中超车的身影。
正如雷军所说：“这个纪录终将被刷新。”但中国汽车工业的征程，永远不会停歇。